高管入驻微博，长城汽车终于迈出关键一步！_世界今亮点

该来的迟早会来，虽迟但到，6月13日，长城汽车宣布，公司内部18名高管入驻微博。其实，公司高管入驻微博本属再平常不过的事了，但是为何长城搞出来这么大动静？会引发多方关注？

事实上，在我们看来，跟用户近距离进行交流，对于长城汽车来说百利而无一害。毕竟，长城要产品有产品，有技术有技术，唯独在营销上过于保守。那么问题来了，在新能源时代，加强用户层面的交流以及利用互联网资源宣传自己，以高管入驻微博为起点，长城汽车是否打算吹响新能源反攻的号角了呢？

高管入驻微博，这下有“好戏”看了？

【资料图】

虽然长城汽车这次安排高管集体入驻微博没能冲上热搜，但不可否认的是，在业内还是引起了不少的骚动。曾几何时，一提到长城汽车，大家最先想到的就是军事化管理。而入驻微博跟网友互动，确实对于长城汽车高管们来说，是一件新鲜事。

不过，在这次入驻微博的高管当中，不少高管并非是首次注册认证。比如说CGO李瑞峰，其实他开通微博的时间早在2022年2月，并且还发布了不少微博，在一年多的时间里，粉丝数更是达到了将近八万。而总裁穆峰注册微博的时间更早，是在2020年9月，但基本上没有更新过什么内容。

其实在我们看来，长城汽车大多数的高管多是务实派，可能对互联网这种面对面沟通以及营销不是很熟悉。但从影响力来说，想必只要随便发几条微博，粉丝量怎么也比一般人长得快吧？最好的例子就是长城汽车董事长魏建军。其本人早在2011年就注册了账户。虽然没有发布过内容，但毕竟名声在外，如今已经拥有25万的粉丝。

而在我们看来，长城汽车如果这次是真的打算好好利用微博这些平台，拉近用户距离，对自身进行宣传，那我们还是比较期待的。

新能源时代，酒香也怕巷子深

曾几何时，长城汽车凭借过硬的产品以及出色的技术优势，在国产车低迷的时代，创造了一个又一个的神话。比如说国民神车哈弗H6，曾经蝉联101个月SUV销量冠军。这样的销量，足以说明在燃油车时代，自主品牌并没有全军覆没。不过，当来到新能源时代，整个市场节奏以及消费者的认知都发生了巨大变化。

可以说造车新势力确实给传统车企好好上了一课，让大家发现，原来居然可以这样卖车！原来，只靠“冰箱彩电大沙发”也能取得不错的销量。但是，在我们看来，靠着“冰箱彩电大沙发”，只能取得一时之胜，长期还得拼技术实力。远的不说，就说长城推出的Hi-4技术，就打破了行业内四驱混动技术的瓶颈，绝对是颠覆性的。

而在产品层面，不管是哈弗还是WEY，其产品实力更是没得挑。比如说我们最近就在拿蓝山跟理想L8在做对比测试，后面也将会对这两辆车的差异进行全面分析。不过，客观来讲，二者最大的差距就是理想比长城更善于营销、包装自己。尤其是领导人之间的差异，一个生怕别人不知道自己卖得好，但实际上销量跟头部厂商还差着十万八千里。所以，长城最需要的，就是让更多人知道它有好产品，好在哪里？

敢于尝鲜，长城高管要做表率

曾经，长城汽车敢为人先，瞅准市场趋势，直接放弃轿车市场，全力打造SUV车型，以此迎来了十多年的辉煌成就。如今，消费者对SUV的需求也依然存在，只不过从燃油车转向了新能源。而长城汽车唯一需要做的，就是让更多人来知晓它在新能源领域的技术跟产品，完全不逊色其在燃油时代的实力。

眼下，长城汽车在新能源市场还有很大的上升空间。根据数据显示，今年前五个月，长城汽车的累计销量为41.41万辆，同比微降0.78%，其中新能源汽车销量为6.64万辆。事实上，这个数据我们觉得参考意义并不大，毕竟长城汽车也是才发力不久，而从新车表现上来看，不管是魏派的蓝山，还是哈弗的枭龙、枭龙MAX，这些新车型都在市场中获得了不错的销量表现。

但是，在我们看来，这些小成绩对于庞大的长城来说，连到开胃菜都算不上。在新能源市场，长城汽车一定要在步伐上尽快追赶，现在产品跟技术有了，如何提升服务，以及营销，就是长城接下来的重要目标了。而让自己的高管作为表率，身先士卒，这样才能调动基层员工的积极性。要勇于接受新鲜事物，这样才能进一步拉近跟消费者之间的距离。

要注意的问题和必须面对的挑衅

这里面最核心的就是如何区分“真用户”和“真水军”的言论！我们清楚，长城品牌体系（包括旗下的子品牌）最近的几次发布会，都不约而同的谈到了不怀好意的网络水军对长城体系品牌的骚扰，并将回应手段上升到法律层面。这一点上，我们绝对是投赞成票，因为现在的网络舆论环境，真的存在不少不正当的竞争手段，甚至已经触及刑法，如果不加以整治，那么劣币驱逐良币将是常态，这是我们大家都不愿意看到的！

但是，对于网络上的批评言论，我们又不能一棒子打死，要有效分辨，哪些是真正的用户的声音，就算是抱怨也是对品牌热爱的抱怨，也要认真对待，合理处置，及时解决。而不是像某些品牌，对于一点批评声音都不能听，直接全部打入水军行列，无论是真水军还是真用户，这实际上是对品牌的巨大伤害。

所以，我想问这十八位长城高管，你们做好被骂的准备了吗？你们是真的想在微博上听取用户真实的声音？你们真的要走像雷布斯一样的路线？如果答案是：对，I DO，那么请坚持走下去……

写在最后

长城高管统一入驻微博，在我看来，有顺应媒体推广发展趋势的驱动，也有对手优秀表现和成果的标榜作用，毕竟在社交营销这一块，传统的几大主机厂都显得比较滞后！在95、00后新生代这一帮用户逐渐成为消费主体的社会大背景下，在BBA的品牌神话不再一统天下的行业大趋势下，谁能抓住这类人群的心理，才是未来决胜的关键！

如果说，今年是长城汽车新能源反攻的元年，那么在接下来的三年时间里，我们相信，长城也会复刻当年果断ALL in SUV的勇气。毕竟现在新能源市场竞争太过激烈，唯有破釜沉舟的勇气，才能置之死地而后生。当然，我们知道，长城给自己留了许多底牌，如今也是该亮牌的时候了。尤其在管理层已经稳定的当下，相信长城一定会像一匹脱缰野马一样，在新能源市场中肆意驰骋。

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